Акебоно 10-пистоновые калибр и полная углеродно-керамическая модернизация ротора для Range Rover Sport SVR

# I. Основная модель информации о транспортном средстве: Range Rover Sport SVR Конфигурация тормоза: 380 мм вентилируемых литовых роторов, соединенных с Brembo 6-поршневыми калибровками спереди;Роторы из чугуна длиной 365 мм с плавающими штифтами с одним поршнем сзади. Существующие недостатки фабричной тормозной системы: 1. транспортное средство имеет большой вес на борту и мощную лошадиную силу.что приводит к губчатой педали тормоза и увеличению дистанции торможения2. литые железные роторы добавляют значительную массу, приводит к медленному реагированию руля и недостаточному контролю ролика во время поворота. 3.Роторы склонны к ржавчине и быстрому износу# II. Полное обновление Решение: Akebono 10-пистоновые передние калибр + передняя и задняя углеродно-керамическая тормозная система # # Полный список деталей # # # 1.Передняя тормозная сборка - Akebono противоположная кованая 10-пистоновая штанга: симметричная пятипоршневая компоновка с обеих сторон, одночасовая кованая конструкция для сверхвысокой жесткости, обеспечивающая прогрессивное, линейное чувство педали без резкого укуса.- 420×40 мм аэрокосмические углеродно-керамические тормозные роторы с направленной проветриваемой сверленной конструкцией и легкими алюминиевыми плавучими шляпами. - Углеродно-керамические специальные тормозные колодки, специальные для автомобиля высокопрочные CNC-оборудованные брекеты, нержавеющая сталь с плетеными тормозными шлангами и полный набор тяжелых монтажных болтов. ### 2.Задняя тормозная установка - сочетание электромеханических штифтов с 4-мя поршнями (сохраняет оригинальную электронную функцию парковочного тормоза). - 380×28мм углеродно-керамические плавучие разделительные роторы из того же материала. ## Основные преимущества пакета обновления ### 1.Преимущества производительности 10 поршневых калибров Akebono Распределение давления на 10 поршней увеличивает зону контакта с трением на 32% по сравнению со стандартной 6-поршневой установкойОдночастичный кованый штифт поддерживает исключительную жесткость с нулевой деформацией или неравномерным износом подшипников при тяжелом торможении.Настроили с японскими характеристиками тормоза, он обеспечивает мягкую, управляемую тормозную силу с легким входом педали и постоянной силой зажима при жестком торможении,устранение мертвого движения на педали заводского тормоза и повышение безопасности на мокрых дорогах. ### 2. Ключевые характеристики углеродно-керамических тормозных роторов - выдающаяся высокотемпературная устойчивость: выдерживают пиковые температуры до 1300°C, полностью избегая ослабления тормоза,деформация ротора и дрожь при многократном сильном торможении на длинных спусках- чрезвычайное уменьшение веса: углеродно-керамический материал имеет только 1/3 плотности чугуна. полный четырёхколесный набор сокращает вес более чем на 30 кг по сравнению с обычными железными роторами.Уменьшенная масса без пружин напрямую повышает реактивность руля и скорость отскока подвески. - Сверхдолгий срок службы: более 400 000 км в повседневных дорожных условиях, в 5 раз дольше, чем у роторов из чугуна, значительно снижая расходы на частое замену. - Безржавеющее и чистое торможение:Оксидационный материал почти не производит пыли на тормозах- надежная работа при дожде и снегу: направленные каналы вентиляции быстро рассеивают водяные пленки на поверхности ротора,предотвращение скольжения тормозов и аномального шума на мокрой тротуаре.