HEUR 400 mm Kit di aggiornamento del rotore del freno anteriore in carbonio in ceramica per Mercedes-AMG GLE53
Specifiche del prodotto
Luogo di origine:
Cina
Marchio:
HEUR
Certificazione:
ISO
Numero di modello:
7075W0106
Quantità minima di ordine:
1 paio
Prezzo:
2000-3000USD
Condizioni di pagamento:
T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di fornitura:
1000
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Il rotore del freno Mercedes-AMG GLE53 in ceramica di carbonio
,Kit freno anteriore in carbonio in ceramica da 400 mm
,Mercedes Benz miglioramento dei freni in ceramica di carbonio
Heat Resistance:
Fino a 1000°C
Corrosion Resistance:
Alto
Environmentalimpact:
Ridotte emissioni di polvere dei freni
Productname:
Freni carboceramici Mercedes Benz
Maintenance:
Minori esigenze di manutenzione
Type:
Sistema frenante in carboceramica
Durability:
Maggiore durata rispetto ai freni convenzionali
Descrizione di prodotto
HEUR 400 mm Kit di aggiornamento del rotore del freno anteriore in carbonio in ceramica per Mercedes-AMG GLE53
| Adatti al modello di auto | Mercedes-Benz GLE53 |
|---|---|
| Dimensione del discoW | 400 mm |
| Materiale del disco | Ceramica al carbonio |
| Resistere alla temperatura | Fino a 1200°C |
| Diminuzione di peso | Circa il 50% |
| Vita di servizio | Circa 500000 KM |
| Marchio | HEUR |
| Condizioni del processo di produzione | CCB |
Questo kit del rotore frontale del freno in ceramica di carbonio HEUR da 400 mm è un aggiornamento su misura per Mercedes-AMG GLE53 (W167/C167 SUV & Coupe),sostituzione perfetta del sistema di frenatura in ferro di scorta per sbloccare il pieno potenziale di frenatura per il pendolarismo quotidiano, guida in montagna e sessioni occasionali di pista.
Realizzati con un materiale composito di carburo di silicio rinforzato con fibre di carbonio di alta qualità, i rotori HEUR CCB si distinguono dai tradizionali dischi in ghisa con miglioramenti di prestazioni a tutto tondo.Capaci di sopportare temperature estreme superiori a 1200 °C, eliminano il forte sbiadimento dei freni, la deformazione termica e le vibrazioni causate da una frenata pesante continua, fornendo una forza di frenata lineare coerente giro dopo giro senza calo delle prestazioni.




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