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Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9

Calidad Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9 Fábrica
Calidad Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9 Fábrica
Calidad Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9 Fábrica
Calidad Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9 Fábrica
Calidad Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9 Fábrica
Especificación de producto
Lugar de origen: Porcelana
Marca: HEUR
Certificación: ISO
Número de modelo: Se aplican las siguientes condiciones:
Cantidad mínima de pedido: 1 par
Precio: 2000-3000USD
Payment Terms: T/T, Western Union,
Capacidad de suministro: 1000
Detalles del producto
Weight: Más ligeros que los frenos de acero tradicionales.
Noiselevel: Ruido reducido en comparación con los frenos estándar.
Durability: Mayor vida útil que los frenos convencionales.
Performance: Rendimiento de frenado mejorado en condiciones extremas
Maintenance: Requisitos de mantenimiento bajos
Material: Compuesto cerámico de carbono
Descripción de producto
Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9
El kit de rotor de disco delantero de freno de carbono CCB de alto rendimiento de 350 × 34 mm es una solución de reemplazo directo diseñada para el chasis del Audi S4 B9.Este kit del rotor delantero ofrece una excelente disipación de calorEn comparación con los rotores de freno de hierro tradicionales, presenta un peso más ligero,una vida útil más larga y un excelente rendimiento anticorrosivoDiseñado como una actualización de ajuste directo, no se requiere ninguna modificación adicional para la instalación, que coincide perfectamente con la posición de montaje original de la pinza y el eje de la rueda.Opción ideal para la conducción en la calle y el uso en pista para los propietarios de Audi S4 B9 que buscan un frenado fiable de alto rendimiento.
Apto para el modelo de automóvil Audi S4 B9
Tamaño del disco 350*34MM
Material del disco Cerámica de carbono
Resiste la temperatura Hasta 1200 °C
Reducción de peso Alrededor del 50%
Vida de servicio Alrededor de 500000KM
Nombre de la marca HEUR
Condiciones del proceso de fabricación El CCB

Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9

Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9

Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9


Kit de rotor del disco delantero del freno de carbono CCB de alto rendimiento 350 × 34 mm Reemplazo directo para el chasis Audi S4 B9

P1: ¿Este kit de rotores de cerámica de carbono se ajusta a todos los modelos Audi S4 B9?
R1: Sí, está especialmente diseñado para el chasis del Audi S4 B9 con las dimensiones originales del rotor de 350×34 mm. Por favor, revise el código del chasis del vehículo antes de hacer el pedido para evitar la incompatibilidad.

P2: ¿Necesito modificar los centros o las pinzas para instalar este kit de rotores CCB?
R2: No se necesita ninguna modificación. Se trata de un kit de reemplazo directo, que se ajusta al eje de fábrica y a la interfaz de montaje de la pinza, se puede instalar al igual que los rotores de freno OEM.

P3: ¿Cuáles son las principales ventajas de los rotores de carbono-cerámica frente a los rotores de hierro estándar?
A3: Los rotores de carbono cerámico ofrecen una resistencia superior al calor para evitar que el freno se desvanezca durante el frenado duro, un peso mucho menor para una masa no suspendida reducida,una mejor resistencia a la oxidación y una vida útil mucho más larga en condiciones normales de conducción y pista


Etiquetas:

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