サーキットからストリートへ：カーボンセラミックブレーキディスク

高性能ブレーキに関しては,炭素セラミックディスクは不可避な話題です. 超自動車に搭載され,マット黒の仕上げで",終身免換"であると主張しています.徐々に民間市場に入っているので自動車所有者の多くは混乱しています. 自動車の利点は? 普通の人のために設置する価値はありますか? 今日,それを一度に明確にしましょう.

I. カーボンセラミックディスク: 純粋なセラミックではなく,航空宇宙級複合材料

炭素セラミックディスクの完全な名称は"炭素繊維強化シリコンカービッドマトリックス複合ブレーキディスク (C/C-SiC) "である."骨格"として炭素繊維と"填料"としてシリコンカービッドセラミックで作られています炭素繊維の硬さと陶器の硬さを組み合わせて高温でシンターされたものですポルシェがスーパーカーに導入し徐々に文明化しました.

鋳鉄から炭素セラミックディスクを素早く区別する方法: 炭セラミックディスクは深黒でマットで,生地がなく,軽量である (同じサイズの鋳鉄ディスクよりも40%~50%軽量)鋳鉄の円盤は銀灰色の金属です腐る傾向があり重いものです

炭素セラミックディスクの主要な利点

スーパーカーは,主に炭素セラミックディスクの優れた性能優位性のために,この3つのポイントに要約することができます:

1. 軽量で,取り扱いを改善し,エネルギーを節約する

軽量化により,スプリングが止まらない質量が減少し,加速と方向性が向上し,吊り方が快適になります.電気自動車では,距離を20~25kmも伸ばすことができます.とても実用的なものです.

2高温耐性熱消しなしより安全

普通の鋳鉄円盤の安定した作業温度は500~800°Cで,熱的に消える傾向がありますが,炭素セラミック円盤は1000~1400°Cで安定して動作できます.連続した緊急ブレーキでも極度の労働条件を恐れず,ブレーキ力は安定しています.

3耐久性耐久性耐久性耐久性

鋳鉄の円盤の使用寿命は5万~10万キロメートルで,炭素セラミックの円盤は50万~1万キロメートルに達します.000通常の使用では,ほぼ"終身メンテナンスフリー"です. さらに,彼らは完全に腐りません.そして車輪のハブもきれいです.

3 炭素セラミックディスクの欠点 4 普通の人々は慎重でなければならない

炭素セラミックディスクは全能ではありません. "IQ税"を支払うのを避けるために4つの欠点を事前に知ることが必要です.

1高価でコスト効率が低い

原装の炭素セラミックブレーキシステムのコストは25,000~100,000元で,鋳鉄ディスクの5~8倍です.特殊ブレーキパッドと後の交換コストも高く,普通の家庭用車には耐え難いものです.

2. 低温での平均的なパフォーマンス,冷たいときにハードブレーキ感覚

低温では炭素セラミックディスクの摩擦係数が低く,冷たい車で起動すると,ブレーキ感が硬く,ブレーキ力は弱くなります.最高のパフォーマンスを戻すためには 3-5kmを走らなければなりません北部の自動車所有者にとっては不便です

3. 衝撃に弱いし,簡単に損傷し,修復できない

炭素セラミクディスクは硬さが高いが脆さも強い.砂岩にぶつかったり,車輪のフレームにぶつかったりすると裂け,隙間が生じる傾向があり,重度の場合でも破裂する可能性があります.一旦損傷すると修理できないので置き換えるだけです

4軽い通勤には適さない

日常の通勤や穏やかな運転の間には,炭素陶器の円盤の高性能を発揮することができません.それは鋳鉄の円盤のように実践的なものではありません.それは単純に "過度な殺人"です.

IV. これらの3種類の車主は,炭素セラミックディスクを設置するのに適しています

カーボンセラミックディスクは,性能を追求し十分な予算を持っている自動車所有者にとって適しています.特に3種類:

1性能車/スーパーカーの所有者:しばしば攻撃的に運転し,トラックでレースし,極端なブレーキ性能を必要とする.炭素セラミックディスクは安全性を確保し,ハンドリングを改善することができます.
2高級電気自動車の所有者:軽量で走行距離が増加し,高温耐性は再生ブレーキに適応して熱消耗を防ぐ.
3自動車所有者は,高速道路や連続的な下山道路で運転する.ブレーキは,高温で長い時間です.炭素セラミックディスクは,熱色を消すのを防ぐことができます.交換頻度も減らすことができます.

概要: 炭素セラミックディスクは,パフォーマンス愛好家のための独占的な"ブラックテクノロジー"であり,誰もが必要とするものではありません.十分な予算と高いパフォーマンスニーズがあれば,あなたはそれらを購入することができます.日々の通勤とコスト効率の追求鋳鉄の円盤は十分です