メルセデス・ベンツE53AMGの前輪には GT350のブレーキキャリパーが加えられ,380mmの炭素セラミックブレーキディスクがあります後輪はW205のブレーキキャリパーを採用し,360mmの炭素セラミックブレーキディスクとマッチしています.....

BMW M3 G80用のカーボンセラミックディスクにアップグレード高性能の炭素セラミックブレーキローターで 工場用フロントスチールブレーキディスクを交換することで 効果的にも 減量され 継続的な重力ブレーキで 熱が消えるのを防ぎますより線形で安定したブレーキ感覚を提供します.BMW M3 G80 オリジナルキャリバーに完璧にフィット 直接ボルトオン設置 高速ブレーキ安定性を大幅に向上させるカーニング操作と日常運転とトラック使用の両方における全体的な運転安全性....

アウディは、420mm カーボン セラミック ブレーキ ディスクと完璧にマッチする 10 ピストン ブレーキ キャリパーでアップグレードされました。この組み合わせにより、より強力なクランプ力、優れた耐熱フェード性、大幅な軽量化、安定したブレーキ性能が実現します。高速ブレーキ効率を大幅に向上させ、制動距離を短縮し、コーナリングコントロールと運転の安全性を高め、パフォーマンスのアップグレードやサーキットでの日常使用に最適です。...

お客様は、400MM カーボン セラミック ディスクと組み合わせた 6 ピストン大型ブレーキ キャリパー キットを選択しました

Upgrade to carbon ceramic brake discs for Dodge Viper, 355mm front & 355mm rear. Contact us if interested.

車両モデル：ポルシェ マカン ポルシェ マカン向け高性能リアブレーキアップグレード事例をご紹介します。純正のリアブレーキシステムを、純正ブレンボOEM GT4 電子統合キャリパーとプレミアムな380mm カーボンセラミックブレーキディスクにアップグレードします。この特注アップグレードは、オリジナルの工場製ブレーキセットアップのリアブレーキパワー不足、熱ダレ、短寿命といった問題を完璧に解決し、日常走行や過酷なロードコンディションでレースレベルのブレーキ性能を発揮します。 フルアップグレード構成 リアキャリパー：純正ブレンボOEM GT4 電子統合キャリパー 純正の電子パーキングブレーキ構造を採用...

改造車両:メルセデス・ベンツ AMG G634T V8 ツインターボエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ AMG G63 は,驚異的な出力を出しています.ストックブレーキシステムは,高速運転でペダルにスポンジのような感覚があり,明らかにブレーキが消える傾向があります.車両の全体的な性能に完全に対応できないため,所有者はこの高級フルブレーキアップグレードパッケージを選択するよう促されます. 基本アップグレード仕様前軸: 鍛造された10ピストンの高性能ブレーキキャリパー + 440mmの炭素セラミックブレーキローター• 後部軸:対応するブレーキキャリパー + 400 mm の炭素セラミックブレーキ...

この911カーレラ991用のバランスされた炭素セラミックブレーキセットを 構築しました2 日常運転とトラック活動の両方をサポートする. 仕様: 410mmの炭素セラミックローターとマッチしたフロント6ピストンキャリパー; 380mmの炭素セラミックローターとマッチしたリア4ピストンキャリパー. 工場製の鋳鉄円盤と比較して,炭素セラミックローターは,より鋭いステアリング応答のために,未スプリング重量を大幅に削減します.優れた熱耐性により,重力ブレーキの際のブレーキの衰退はなくなり,一貫した停止力を提供しますさらに,炭素セラミックブレーキは,車輪をきれいに保つために,はるかに少ないブレーキ塵を生成...

# I. 基本車両情報モデル:Range Rover Sport SVR ストックブレーキ配置: 380mm 換気型鋳鉄のローター,前部にブレンボの6ピストンブレーキを組み合わせた365mmの鋳鉄のローターで,裏側には"ピストン"の浮動式キャリパー. 工場制動システムの既存の欠点: 1. 車両は重量で強い馬力を備えています. 連続した攻撃的なブレーキでは,軽くブレーキが消える.スポンジ型ブレーキペダルと長距離停止を伴う. 2. 鋳鉄のローターには,スプリングのない質量が増し,方向の反応が遅くなり,曲がる時にロール制御が不十分になる. 3. 巨大なブレーキ塵は輪を永久に黒くします.ローター は ...