Gクラスのピークレベルのブレーキ性能をロックします. メルセデス・ベンツ AMG G63 ブレーキアップグレード:前面10ピストン・キャリパー カーボンセラミック・ローター440mm&後部400mmカーボンセラミック・ローター

改造車両:メルセデス・ベンツ AMG G63
4T V8 ツインターボエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ AMG G63 は,驚異的な出力を出しています.ストックブレーキシステムは,高速運転でペダルにスポンジのような感覚があり,明らかにブレーキが消える傾向があります.車両の全体的な性能に完全に対応できないため,所有者はこの高級フルブレーキアップグレードパッケージを選択するよう促されます.

基本アップグレード仕様
前軸: 鍛造された10ピストンの高性能ブレーキキャリパー + 440mmの炭素セラミックブレーキローター
• 後部軸:対応するブレーキキャリパー + 400 mm の炭素セラミックブレーキローター
• サポート パーツ: 炭素・セラミック・特異性能ブレーキパッド, オーダーメイド ハブアダプター&ブレーケットキット, 高強度浮きボルト.工場の電子駐車ブレーキは,非破壊的な設置のために保持されます.OEMのABSとESPシステムと完全に互換性があります
解決策分析

前面の10ピストンのキャリパーには,同期的なブレーキ力を供給するためにピストンがグループ化されています.これはブレーキ力を大幅に増加させ,ペダルの移動を短くし,ブレーキ応答を鋭くします.初期ペダルストロークで過剰なフリープレイを排除するブレーキ力は線形で制御可能である.
前側には440mmの大型炭素セラミックローター,後ろには400mmの炭素セラミックローター前後ブレーキの偏差は,高速ブレーキの重力ブレーキの際の低ステアおよびブレーキの不均衡を防ぐために精細に調整されている..
従来の鋳鉄回転器と比較して,炭素セラミック回転器は,より鋭いステアリングと懸垂フィードバックのために,スプリングされていない質量を著しく削減します. 1000°C以上の温度に耐える能力連続したハードブレーキと長い山の下りでブレーキの衰弱に抵抗し,一貫したブレーキ性能を保つ.さらに,車輪をきれいにするためにブレーキの塵を大幅に削減し,鉄のローターよりもはるかに長い使用寿命を提供します.
設置結果と実世界の運転経験
完全なキットは,シャーシの切断や変更なしで工場の設置位置に適合します. 設置と校正後に故障コードは表示されません.
日常の市内通勤では,フレームペダルは軽いペダルの圧力で反応性のある停止力によりしっかりと感じられ,スムーズで予測可能な交通運転を可能にします.ブレーキ距離が効果的に短縮されるこのセットアップは,道路での使いやすさと精神的な運転の要求をバランスさせ,車輪の背後に筋肉質な視覚的な外観を提供します.