Sblocca le prestazioni di frenata di livello massimo della Classe G. Un aggiornamento del freno Mercedes-Benz AMG G63: pinze a 10 pistoni anteriori con rotori in carbonio-ceramica da 440 mm e rotori in carbonio-ceramica da 400 mm posteriori

Veicolo modificato: Mercedes-Benz AMG G63
Equipaggiata con un motore V8 twin-turbo da 4,0 tonnellate, la Mercedes-Benz AMG G63 offre una potenza formidabile.il sistema di frenatura di base tende a soffrire di sensazione spugnosa del pedale e di evidente sbiadimento del freno durante la guida ad alta velocitàNon è in grado di corrispondere pienamente alle prestazioni complessive del veicolo, il che spinge il proprietario a optare per questo pacchetto di aggiornamento completo di fascia alta.

Specificativi di aggiornamento di base
• Asse anteriore: pinze freno ad alte prestazioni a 10 pistoni forgiate + rotori di freno in carbonio-ceramica da 440 mm
• Asse posteriore: pinze di freno corrispondenti + rotori di freno in carbonio-ceramica da 400 mm
• Parti di supporto: pastiglie di freno di prestazioni specifiche in carbonio-ceramica, adattatori di mozzo e kit di supporto su misura, bulloni galleggianti ad alta resistenza.Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica è mantenuto per installazione non distruttiva, completamente compatibile con i sistemi ABS e ESP OEM.
Analisi delle soluzioni

L'allungatore anteriore a 10 pistoni è dotato di pistoni raggruppati per fornire una forza di frenata sincrona, aumentando notevolmente la potenza di frenata, accorciando il movimento del pedale e affinando la risposta del freno.eliminazione del gioco libero eccessivo al colpo iniziale del pedaleLa forza di frenata rimane lineare e controllabile.
con rotori di carbonio-ceramica di grandi dimensioni da 440 mm nella parte anteriore e da 400 mm nella parte posteriore,il bias del freno anteriore e posteriore è regolato in modo da evitare il sottosterzo e lo squilibrio del freno durante la frenata ad alta velocità.
Rispetto ai rotori convenzionali in ghisa, i rotori in carbonio-ceramica riducono notevolmente la massa non staccata per una maggiore nitidezza dello sterzo e del feedback della sospensione.resistono al decadimento dei freni durante ripetute frenate dure e lunghe discese in montagna per prestazioni di frenatura costantiInoltre, riducono drasticamente la polvere dei freni per mantenere le ruote pulite e offrono una durata di vita molto più lunga rispetto ai rotori in ferro.
Risultato dell'installazione e esperienza di guida reale
Il kit completo si adatta alle posizioni di montaggio in fabbrica senza taglio o modifica del telaio.
Per i pendolari quotidiani in città, il pedale del freno si sente fermo con una potenza di frenata reattiva a bassa pressione del pedale per una guida fluida e prevedibile.la distanza di frenata è effettivamente ridottaQuesta configurazione bilancia l'utilità stradale e le esigenze di guida vivace, offrendo al contempo un aspetto visivo muscoloso dietro le ruote.