Откройте для себя максимальную эффективность торможения G-Класса | Модернизация тормозов Mercedes‑Benz AMG G63: передние 10-поршневые суппорты с карбон-керамическими роторами диаметром 440 мм и задние карбон-керамические роторы диаметром 400 мм

Модифицированное транспортное средство: Mercedes-Benz AMG G63
У Mercedes-Benz AMG G63, оснащенный двигателем 4.0T V8 с двойным турбомотором, обеспечивает внушительную мощность.при скоростном движении тормозная система имеет тенденцию страдать от губчатого ощущения педали и явного ослабления тормоза.Это не может полностью соответствовать общей производительности транспортного средства, что побуждает владельца выбрать этот высококачественный пакет обновления полного тормоза.

Основные спецификации обновления
• Передняя ось: кованые 10 поршневые высокопроизводительные тормозные штифты + 440 мм углецерамические тормозные роторы
• Задняя ось: совпадающие тормозные зажимы + 400 мм углецерамические тормозные роторы
• Поддерживающие детали: специальные тормозные колодки из углеродной керамики, адаптеры узлов и комплекты креплений, высокопрочные плавучие болты.Производственный электронный парковочный тормоз сохранен для неразрушающей установки, полностью совместима с системами ABS и ESP OEM.
Анализ решения

Передний 10-пистоновый калибр имеет группированные поршни для синхронного сцепления.устранение чрезмерной свободной игры при начальном ударе педалиСила торможения остается линейной и управляемой.
соединяется с 440 мм крупногабаритными карбоно-керамическими роторами спереди и 400 мм карбоно-керамическими роторами сзади,передний задний тормоз тонко настроен, чтобы предотвратить недоуправление и дисбаланс тормоза при сильном торможении на высокой скорости.
По сравнению с обычными литейными роторами, углецерамические роторы заметно уменьшают массу неспринтов для более резкого управления и обратной связи подвески.они сопротивляются ослаблению тормоза при повторном жестком торможении и длинных спусках по горам для постоянной тормозной работы.Кроме того, они значительно уменьшают пыль на тормозах, чтобы держать колеса чистыми, и предлагают гораздо более длительный срок службы, чем железные роторы.
Результат установки и опыт вождения в реальном мире
Полный комплект подходит для заводской установки без резки или модификации шасси. После установки и калибровки не появляются коды неисправностей.
Для ежедневных поездок в город, педаль тормоза чувствует себя твердой с отзывчивой силой торможения при легком давлении педали для плавного, предсказуемого движения в движении.тормозное расстояние эффективно сокращается;Эта установка обеспечивает баланс между удобством использования на улице и оживленными требованиями к вождению, обеспечивая при этом мускулистый визуальный вид за колесами.