बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी और टेस्ला कार्बन सिरेमिक ब्रेकः वितरकों के लिए क्रेता गाइड

जर्मन और ईवी प्रदर्शन खंड में कार्बन सिरेमिक ब्रेक

बीएमडब्ल्यू कार्बन सिरेमिक ब्रेक सिस्टम, मर्सिडीज-बेंज एएमजी सिरेमिक कंपोजिट, ऑडी आरएस सिरेमिक डिस्क और टेस्ला मॉडल एस प्लेड ट्रैक पैकेज सभी एक ही समस्या का समाधान करते हैं: 2,000+ किलोग्राम का वाहन सुपरकार-स्तर की मंदी उत्पन्न करता है, जिसके लिए घर्षण सामग्री की आवश्यकता होती है जो फीकी न पड़े। वितरकों, कार्यशालाओं और बेड़े खरीदारों के लिए, यह समझना कि ये सिस्टम कहां भिन्न हैं - और जहां एक एकल रोटर प्लेटफॉर्म कई ब्रांडों की सेवा कर सकता है - एक लाभदायक कार्यक्रम और मृत स्टॉक के गोदाम के बीच का अंतर है।

प्रत्येक निर्माता वास्तव में क्या निर्दिष्ट करता है

बीएमडब्ल्यू कार्बन सिरेमिक ब्रेक स्वामित्व की वास्तविकताएं

बीएमडब्ल्यू का एम कार्बन सिरेमिक सिस्टम मानक एम कंपाउंड सेटअप की तुलना में चारों कोनों पर लगभग 12.5 किलोग्राम बचाता है। इसका नुकसान यह है कि डिस्क पहनने योग्य वस्तुएं हैं जिनकी एक प्रकाशित सेवा जीवन है, और डीलर पर उन्हें बदलना महंगा है। आफ्टरमार्केट कार्बन सिरेमिक रोटर रिंग जो मूल एल्यूमीनियम हैट का पुन: उपयोग करते हैं, उस लागत को काफी कम कर देते हैं, और एम-कार विशेषज्ञों के लिए सबसे तेजी से बिकने वाले एसकेयू हैं।

मर्सिडीज-बेंज: भारी कारें, उच्च गर्मी

एएमजी सिरेमिक कंपोजिट डिस्क उन वाहनों पर निर्दिष्ट की जाती हैं जिनका वजन दो टन से अधिक होता है। गर्मी अस्वीकृति, न कि पूर्ण घर्षण, डिजाइन चालक है। मर्सिडीज बेंज कार्बन सिरेमिक ब्रेक की आपूर्ति करते समय, रोटर की सही जोड़ी की पुष्टि करें - बाएं और दाएं डिस्क में अलग-अलग वेन दिशाएं होती हैं - और सिरेमिक डिस्क से मेल खाने वाले घर्षण स्तर वाले पैड की आपूर्ति करें, क्योंकि लोहे के यौगिक पैड सतह को ग्लेज़ कर देंगे।

ऑडी: साझा मंच, साझा भाग

आरएस6 और आरएस7 पर ऑडी आरएस सिरेमिक डिस्क कई पोर्श अनुप्रयोगों के साथ आयाम साझा करती हैं, जो एक वितरक को एक रोटर परिवार के साथ दो ब्रांडों को कवर करने की अनुमति देता है। क्रॉस-लिस्टिंग से पहले हैट ऑफसेट और बोल्ट सर्कल को सत्यापित करें; दृश्य समानता विनिर्देश नहीं है।

टेस्ला: ईवी ब्रेक प्रश्न

पुनर्योजी ब्रेकिंग का मतलब है कि टेस्ला कार्बन सिरेमिक ब्रेक पेट्रोल प्रदर्शन कार की तुलना में प्रति किलोमीटर बहुत कम उपयोग किए जाते हैं, इसलिए पैड का घिसाव कम होता है - लेकिन हल्के ढंग से चलाई जाने वाली ईवी पर लोहे के रोटरों का क्षरण गंभीर होता है, खासकर तटीय और सर्दियों में नमक वाले बाजारों में। सिरेमिक डिस्क इस विफलता मोड को पूरी तरह से समाप्त कर देती हैं, और ट्रैक-सक्षम हार्डवेयर के लिए टेस्ला समुदाय की भूख ने इसे इस खंड में सबसे तेजी से बढ़ते श्रेणियों में से एक बना दिया है।

खरीदारों को आपूर्तिकर्ता से क्या मांग करनी चाहिए

• घनत्व और सी/एसआई सी ग्रेड प्रलेखन - सभी कार्बन सिरेमिक समान नहीं होते हैं; फाइबर सामग्री ताकत और कीमत दोनों को चलाती है।
• बैच प्रति आयामी रिपोर्ट - 0.05 मिमी से कम रनआउट और 0.1 मिमी के भीतर मोटाई सहनशीलता।
• मिलान पैड यौगिक - सही पैड के बिना रोटर एक अधूरा उत्पाद है।
• विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए परीक्षण डेटा - 1,500 किग्रा कूप पर मान्य 410 मिमी रोटर 2,500 किग्रा एसयूवी पर मान्य नहीं है।
• निर्यात कागजी कार्रवाई - एचएस वर्गीकरण, घर्षण सामग्री के लिए एमएसडीएस, और पैलेटाइज्ड पैकिंग जो एलसीएल समेकन से बचती है।

स्थापना नोट्स जो वापसी को रोकते हैं

सिरेमिक सिस्टम लोहे की तुलना में खराब स्थापना के प्रति कम क्षमाशील होते हैं। नए बोल्ट के साथ विनिर्देश के अनुसार रोटर-टू-हैट फास्टनरों को टॉर्क करें, असेंबली के बाद डिस्क रनआउट को मापें, और ग्राहक के कार लेने से पहले पैड को बेड करें। बिना बेड वाले पैड से ठंडे से एक भी हार्ड स्टॉप स्थायी ट्रांसफर लेयर और वारंटी क्लेम छोड़ सकता है जिसे आप जीत नहीं सकते।

थोक आपूर्ति

गुआंगज़ौ झोंगचुआंग ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, पोर्श और टेस्ला प्लेटफार्मों के लिए कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क, सिरेमिक पैड, जाली कैलिपर्स और पूर्ण बड़े ब्रेक किट का उत्पादन करता है। हम वितरकों, ट्यूनिंग स्टूडियो और बेड़े ऑपरेटरों को मिश्रित-कंटेनर ऑर्डर, निजी लेबलिंग और एप्लिकेशन-विशिष्ट सत्यापन के साथ समर्थन करते हैं। मूल्य निर्धारण के लिए अपने वाहन सूची और लक्ष्य मात्रा के साथ हमारी निर्यात टीम से संपर्क करें।