BMW、メルセデスベンツ、アウディ、テスラ用カーボンセラミックブレーキ

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カーボンセラミックブレーキドイツとEVのパフォーマンスセグメント

BMWカーボンセラミックブレーキシステムメルセデス・ベンツ AMGセラミック複合材料アウディ RSセラミックディスクテスラモデルS プレイドトラックパッケージすべて同じ問題を解決します超級車レベルの減速を生成する000kg以上の車両は,消えない摩擦材料が必要です.配送業者工場や車隊の購入者このシステムの違いを理解し単一のロータープラットフォームが複数のブランドにサービスを提供できる収益性の高いプログラムと死んだストックでいっぱいの倉庫の違いです.

各メーカーが実際に指定するもの

ブランド	システム	典型的なフロントローター	注記
BMW	M 炭素セラミックブレーキ	400 mm / 410 mm	M3/M4/M5/M8ではオプションで,M5CSでは標準で使用できる金製のキャリパー
メルセデス・ベンツ	AMGセラミック複合材料	402mm	AMG GT,E63,G63で提供される. 21インチホイールが必要.
アウディ	RS セラミックブレーキ	400 mm / 420 mm	RS6,RS7,R8,RS Q8で利用可能
テスラ	モデルS プレッドトラックパッケージ	410mm	炭素セラミックローター,単片の鍛造用キャリパー,200mphの繰り返し停止のために設計

BMW カーボンセラミックブレーキオーナーシップの現実

BMWのMカーボンセラミックシステムは,標準M複合装置と比較して4つのコーナーで約12.5kgを節約します.ディーラーで交換するのは高価ですアルミ製の帽子を再利用し大幅なコストをかけて Mカー専門家のSKUで最も速く動いています

メルセデス・ベンツ:重車,高温

AMGセラミック複合ディスクは,2トン以上の重量を持つ車両に指定されています.熱の排斥,直接的な摩擦ではなく,設計ドライバーです.メルセデスベンツの炭素セラミックブレーキを供給する際,ロータが正しいハンドペアであることを確認します左と右のディスクは異なるシート方向を使用します陶器ディスクにマッチした摩擦レベルを持つ供給パッド表面を緑化するからです

アウディ:共有プラットフォーム,共有部品

RS6とRS7のAudi RSセラミックディスクは,複数のポルシェアプリケーションで寸法を共有しており,販売者が1つのローターファミリーで2つのブランドをカバーすることができます.クロスリストの前に帽子オフセットとボルトの円を確認視覚的類似性は仕様ではありません.

テスラ:EVブレーキの質問

ガソリン車よりもずっと少ない距離を走っています電気自動車の車体です軽い電動EVの鉄のローターの腐食は深刻ですサーミックディスクはこの障害を完全に排除しますこのセグメントで最も急速に成長しているカテゴリの一つになりました電気自動車は.

買い手はサプライヤーに何を要求すべきか

密度とC/SiCグレードのドキュメント炭素セラミックのすべてが同じではない.繊維の含有量は強度と価格の両方を左右する.
量別報告流出量が0.05mm未満で,厚さ許容量は0.1mm未満.
マッチしたパッド化合物適切なパッドのないローターは未完成品です
特定の用途の試験データ1,500kgのクーペで検証された 410mmのローターは 2,500kgのSUVでは検証されません.
輸出書類HS分類,摩擦材料のMSDS,LCL統合を生き残るパレット化パッケージ

復習を防ぐ設置メモ

ローターとキャップの固定装置を新しいボルトで仕様に合わせ組み立て後ディスクの外れを測定客が車を受け取る前にパッドを床に床のないパッドに冷たい状態で固いストップをしても永久的な移転層を残し保証請求は勝ちません

卸売供給

広州中正自動車技術株式会社炭素セラミックブレーキディスク,セラミックパッド,鍛造ブレーキペル,そしてBMW,メルセデス・ベンツ,アウディ,ポルシェとテスラのプラットフォーム配送業者,チューニング・スタジオ,艦隊運営者をサポートし,混入コンテナの注文,プライベート・レーベル,アプリケーション特有の検証を行います.価格設定のための車両リストと目標量と私たちの輸出チームに連絡してください.

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