BMW, Mercedes-Benz, Audi i Tesla Hamulce Ceramiczno-Węglowe: Przewodnik dla Dystrybutorów

Zamarki z ceramiki węglowej w niemieckim i samochodowym segmencie wydajności

Systemy hamulcowe BMW Carbon Ceramic, kompozyty ceramiczne Mercedes-Benz AMG, dyski ceramiczne Audi RS i pakiet torów Tesla Model S Plaid rozwiązują ten sam problem:Pojazd o masie powyżej 000 kg generujący spowolnienie na poziomie supersamochodów wymaga materiału tarcia, który nie znikaDla dystrybutorów, warsztatów i nabywców floty,zrozumienie, gdzie te systemy różnią się i gdzie jedna platforma wirnika może obsługiwać kilka marek jest różnicą między opłacalnym programem a magazynem pełnym martwych zapasów.

Co właściwie określa każdy producent

BMW Carbon Ceramic Brake rzeczywistość własności

System ceramiki węglowej M BMW oszczędza około 12,5 kg w czterech narożnikach w porównaniu ze standardowym układem kompozytowym M. Wygrana polega na tym, że dyski są przedmiotami zużycia z opublikowaną żywotnością,A wymiana ich u dealera jest kosztowna.Wyroby z ceramiki węglowej, które wykorzystują oryginalne aluminiowe czapki, kosztują znacznie i są najszybciej rozwijającymi się produktami dla specjalistów M-car.

Mercedes-Benz: ciężkie samochody, wysoka temperatura

W przypadku pojazdów o masie znacznie większej niż dwie tony, dyski kompozytowe z ceramiki AMG są specyfikowane.potwierdzić, że wirnik jest prawidłową parą ręczną ?? lewy i prawy dyski użyć różnych kierunków płytki i podkładki zasilania z poziomem tarcia dopasowane do dysku ceramicznego, ponieważ podkładki z żelaza zaskleją powierzchnię.

Audi: wspólna platforma, wspólne części

Audi RS dyski ceramiczne na RS6 i RS7 wymiary wspólne z kilkoma zastosowaniami Porsche, co pozwala dystrybutorowi pokryć dwie marki z jednej rodziny wirników.Zweryfikuj przesunięcie kapelusza i kółka śruby przed krzyżowym wyliczeniem; podobieństwo wizualne nie jest specyfikacją.

Tesla: pytanie o hamulce elektryczne

Regeneracyjne hamowanie oznacza, że hamulce z ceramiki węglowej Tesla są używane znacznie mniej na kilometr niż w samochodzie benzynowym.więc zużycie podkładek jest niskie ale korozja żelaznych wirników na lekko napędzanych EV jest poważna, zwłaszcza na rynkach przybrzeżnych i zimowo słonych.A apetyt społeczności Tesli na sprzęt z możliwością śledzenia uczynił go jedną z najszybciej rozwijających się kategorii w segmencie.

Czego kupujący powinni wymagać od dostawcy

• Dokumenty dotyczące gęstości i klasy C/SiCNie wszystkie ceramiki węglowe są równe; zawartość włókien decyduje zarówno o wytrzymałości, jak i cenie.
• Raport wymiarowy na partięW przypadku, gdy wprowadzone są dodatkowe parametry, należy określić, w jaki sposób należy stosować te parametry.
• Zestaw podkładek dopasowanychW przypadku rotora bez odpowiedniej podkładki jest to produkt niedokończony.
• Dane badania dla konkretnego zastosowania 410 mm wirnika zatwierdzonego na 1500 kg coupe nie jest zatwierdzony na 2500 kg SUV.
• Dokumenty eksportoweW przypadku opakowań, które są objęte klasyfikacją HS, MSDS dla materiałów tarcia i opakowań paletyzowanych, które przetrwają konsolidację LCL.

Uwaga na instalację, która zapobiega powrotom

Systemy ceramiczne są mniej wyrozumiałe w przypadku złej instalacji niż żelazo.i włożenie podkładek zanim klient odbierze samochód/Jedno zatrzymanie z zimna /na podkładkach bez łóżek może pozostawić trwałą warstwę przenoszącą się /i roszczenie gwarancyjne, którego nie możesz wygrać.

Dostawa hurtowa

Guangzhou Zhongchuang Automotive Technology Co., Ltd. produkuje tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej, płytki ceramiczne, wykute zaciski i kompletne zestawy hamulcowe dla BMW, Mercedes-Benz, Audi,Platformy Porsche i TeslaWspieramy dystrybutorów, studia tuningowe i operatorów floty w zakresie zamówień na kontenery mieszane, prywatnego etykietowania i walidacji specyficznej dla zastosowania.Skontaktuj się z naszym zespołem eksportowym z listą pojazdów i docelowymi wolumenami dla ustalenia cen.