Frenos de cerámica de carbono Porsche: Guía de actualización, vida útil del rotor y costo en el mundo real

Por qué los propietarios de Porsche cambian a los frenos de cerámica de carbono

Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB) fueron introducidos en el 911 GT2 en 2001 y desde entonces se han convertido en el punto de referencia para el poder de parada sin desvanecimiento en los coches deportivos.Whether your car left Zuffenhausen with PCCB or you are retrofitting a carbon ceramic rotor and pad package onto a 911 ¿Qué es lo que está pasando?, 718, Cayenne, Panamera o Macan, el caso de ingeniería para la actualización es el mismo: menor masa no empujada, capacidad térmica extrema, y un rotor que puede sobrevivir a tres o cuatro discos de hierro.

1El peso: la potencia más barata que puedes comprar.

Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente 40-50% menos que un disco de hierro fundido equivalente.Eso es alrededor de 8-10 kg de masa no empujada y giratoria eliminada solo del eje delantero.El resultado es una respuesta más rápida del amortiguador sobre superficies rotas, un esfuerzo de dirección más ligero,y mejoras medibles en la aceleración y la distancia de frenado porque el sistema de frenos ya no tiene que acelerar y desacelerar esa masa..

2Capacidad térmica y resistencia al desvanecimiento.

El material de fricción de la cerámica de carbono (C/SiC) mantiene un coeficiente de fricción estable desde frío hasta aproximadamente 800-900 °C. El hierro fundido comienza a desvanecerse muy por debajo de eso,y las almohadillas comienzan a transferir depósitos irregulares que causan judderPara los conductores de día de pista, uso de carretera de montaña, o aplicaciones de SUV blindados pesados, la diferencia no es una cuestión de sensación, es la diferencia entre el viaje de pedal consistente en la vuelta 10 y una larga,Pedal suave.

3La vida del rotor frente al coste por kilómetro.

Los rotores de cerámica de carbono de Porsche comúnmente duran de 100.000 a 150.000 km en uso en carretera, y considerablemente más cuando el coche no está rastreado.Los rotores de hierro fundido en un auto de alto rendimiento pueden necesitar reemplazo cada 40 años.Los compradores que sólo miran el precio de compra de un disco de cerámica de carbono pierden el costo total de propiedad: menos desmontajes, menos mano de obra, menos costos de producción, menos pérdidas de energía, menos pérdidas de energía.Y no hay reemplazo por corrosión después de un invierno de sal de carretera..

4Resistencia a la corrosión y apariencia.

Los rotores de hierro se oxidan dentro de días de lluvia; los discos de cerámica de carbono no.y elimina la fuente más común de judder de freno en los coches de baja distancia.

5Bedding-in: el paso que la mayoría de los instaladores se saltan.

• Limpie ambos lados de cada rotor con un solvente antes del montaje; nunca use limpiadores a base de aceite.
• Instale nuevas almohadillas cerámicas compatibles y nuevo hardware; nunca reutilice almohadillas que hayan funcionado en discos de hierro.
• Realice 8-10 paradas moderadas de 80 km/h a 30 km/h, luego 4-6 paradas más duras de 120 km/h, refrescándose entre ciclos.
• Evite mantener el coche estacionario con almohadillas calientes contra los rotores ✓ Impresión de almohadillas es la principal causa de quejas de vibración en los sistemas cerámicos.

6Escogiendo el hardware adecuado.

Para los sistemas PCCB de 350 mm y 410 mm, verifique el espesor del anillo del rotor.el patrón del perno de montaje y la dirección de las válvulas de enfriamiento internasUn rotor que se ajuste pero tenga la orientación incorrecta se sobrecalentará en el lado que más importa.

Preguntas frecuentes

¿Se escuchan los frenos de cerámica de carbono?Algunos squeal de baja velocidad es normal con las almohadillas orientadas a la carrera.

¿Puedo usar rotores de cerámica de carbono con mis pinzas originales?Sí, siempre que las dimensiones del rotor y el grosor coincidan con la especificación de su calibre.

¿Son adecuados para la conducción diaria en climas fríos?Las almohadillas cerámicas modernas están diseñadas para funcionar desde la primera parada, aunque la mordida inicial a temperaturas bajo cero es ligeramente menor que la del hierro.

Suministro para distribuidores y talleres

Guangzhou Zhongchuang Automotive Technology Co., Ltd. fabrica discos de freno de cerámica de carbono, almohadillas, calibres y kits completos de frenos grandes para aplicaciones de Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz y Tesla.con tolerancias de nivel OEM y documentación de exportación para distribuidoresEnvíanos el tamaño del rotor, el modelo del vehículo y el volumen anual para una cotización.