Porsche-Kohlenstoffkeramische Bremsen: Anleitung zum Upgrade, Lebensdauer des Rotors und Kosten in der realen Welt

Warum Porsche-Besitzer auf Keramikbremsen setzen

Porsche Carbon Ceramic Brakes (PCCB) wurden 2001 auf dem 911 GT2 eingeführt und sind seither zum Maßstab für verblassfreie Bremsleistung in Sportwagen geworden.Ob Ihr Auto mit PCCB von Zuffenhausen weg ist oder ob Sie einen Keramikrotor und ein Pad-Paket auf einen 911 nachrüsten, 718, Cayenne, Panamera oder Macan, ist der technische Fall für das Upgrade der gleiche: geringere ungebrochene Masse, extreme thermische Kapazität und ein Rotor, der drei oder vier Eisenscheiben überleben kann.

1Gewicht: die billigste Pferdestärke, die man kaufen kann

Ein Rotor aus Keramik wiegt etwa 40-50% weniger als eine gleichwertige Gusseisenscheibe.Dies entspricht etwa 8-10 kg nicht ausgeschalteter und drehbarer Masse, die allein von der Vorderachse entfernt wirdDas Ergebnis ist eine schnellere Dämpferreaktion über zerbrochene Oberflächen, leichtere Lenkleistung,und messbare Verbesserungen bei Beschleunigung und Bremsweite, da das Bremssystem diese Masse nicht mehr beschleunigen und verlangsamen muss.

2. Wärmekapazität und Verfadewiderstand

Kohlenstoffkeramik (C/SiC) hält einen stabilen Reibungskoeffizienten bei Kälte bis etwa 800-900 °C. Gusseisen beginnt deutlich darunter zu verblassen,und die Pads beginnen, ungleichmäßige Ablagerungen zu übertragen, die zu Judder führenBei Fahrern auf der Strecke, auf der Bergstraße oder bei schweren gepanzerten SUV-Anwendungen ist der Unterschied nicht eine Frage des Gefühls, sondern der Unterschied zwischen einer konstanten Pedalfahrt in Runde 10 und einer langen,Weiches Pedal.

3. Lebensdauer des Rotors gegenüber Kosten pro Kilometer

Porsche-Kohlenstoffkeramik-Rotoren halten im Straßenverkehr in der Regel 100.000 bis 150.000 km und beträchtlich länger, wenn das Auto nicht verfolgt wird.Rotoren aus Gusseisen auf einem leistungsstarken Auto müssen möglicherweise alle 40 Jahre ersetzt werden.Die Verbraucher, die sich nur mit dem Kaufpreis einer Keramikplatte beschäftigen, übersehen die Gesamtbetriebskosten: weniger Abrisse, weniger Arbeitskräfte,und kein durch Korrosion bedingter Ersatz nach einem Winter mit Straßensalz.

4Korrosionsbeständigkeit und Erscheinungsbild

Für Sammler, Ausstellungswagen und Fahrzeuge, die über einen längeren Zeitraum gelagert werden, rechtfertigt dies allein das Upgrade.und es entfernt die häufigste Quelle der Bremsjudder auf Low-Kilometern-Autos.

5. Einbettung: der Schritt, den die meisten Installateure überspringen

• Beide Seiten des Rotors vor dem Montieren mit einem Lösungsmittel reinigen; niemals mit Reinigungsmitteln auf Ölbasis.
• Neue Keramik-kompatible Pads und neue Hardware einbauen; niemals Pads wiederverwenden, die auf Eisenscheiben gelaufen sind.
• Machen Sie 8-10 moderate Haltestellen von 80 km/h bis 30 km/h, dann 4-6 härtere Haltestellen von 120 km/h und kühlen Sie zwischen den Zyklen ab.
• Vermeiden Sie, das Fahrzeug mit heißen Pads gegen die Rotoren stehend zu halten. Die Einprägung von Pads ist die Hauptursache für Vibrationsbeschwerden bei Keramiksystemen.

6Die Wahl der richtigen Hardware

Nachrüstkits müssen die Kolbenfläche, die Rotorverschiebung und die Huthöhe der ursprünglichen PCCB-Spezifikation entsprechen.das Muster der Montagebohrung und die Richtung der inneren KühlflügelEin Rotor, der passt, aber die falsche Schieferorientierung hat, überhitzt sich auf der Seite, die am wichtigsten ist.

Häufig gestellte Fragen

Brennen Keramikbremsen?Ein gewisses Geräusch bei niedriger Geschwindigkeit ist bei rasseorientierten Pads normal.

Darf ich mit meinen originalen Klemmen Keramikrotoren benutzen?Ja, vorausgesetzt, die Rotordimensionen und die Dicke entsprechen den Spezifikationen Ihres Klemmers.

Sind sie für das tägliche Fahren in kalten Klimazonen geeignet?Moderne Keramikpolster sind so konzipiert, dass sie von Anfang an funktionieren, obwohl der erste Biss bei Temperaturen unter Null etwas niedriger ist als bei Eisen.

Versorgung von Händlern und Werkstätten

Guangzhou Zhongchuang Automotive Technology Co., Ltd. produziert Kohlenstoffkeramik-Bremsscheiben, -kissen, -schrauben und komplette große Bremssätze für Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz und Tesla-Anwendungen,mit Toleranzen auf OEM-Ebene und Ausfuhrdokumentation für HändlerSenden Sie uns Ihre Rotorgröße, Fahrzeugmodell und Jahresvolumen für ein Angebot.